Planuj trasy (Map Viewer)

Narzędzie Planuj trasy umożliwia wyznaczenie tras dla floty pojazdów z uwzględnieniem wybranych przystanków w możliwie najkrótszym czasie.

Danymi wynikowymi jest hostowana warstwa obiektowa.

Dowiedz się więcej o tym, jak działa narzędzie Planuj trasy

Przykłady

Zespół czterech inspektorów codziennie przeprowadza niezapowiedziane kontrole w restauracjach w San Diego. Narzędzia Planuj trasy można użyć do przypisania poszczególnym inspektorom restauracji i tras.

Uwagi dotyczące korzystania

Narzędzie Planuj trasy zawiera konfiguracje warstw wejściowych, ustawień analizy i warstw wynikowych.

Warstwy wejściowe

Grupa Warstwy wejściowe zawiera następujące parametry:

• Warstwa początkowa określa lokalizacje, w których pojazdy rozpoczynają trasy. Warstwa musi zawierać obiekty punktowe.

  Gdy określona zostanie lokalizacja początkowa, wszystkie pojazdy wyruszają z tego punktu niezależnie od liczby dostępnych pojazdów.

  Jeśli określono kilka lokalizacji początkowych, każdemu pojazdowi należy przypisać jego punkt. Liczba pojazdów musi być zgodna z liczbą punktów w warstwie.
• Warstwa przystanków pośrednich określa lokalizacje, które powinny odwiedzić pojazdy. Warstwa musi zawierać obiekty punktowe. W warstwie wynikowej te punkty będą przypisanymi lub nieprzypisanymi przystankami.

• Parametr Wróć do początku, jeśli jest włączony, powoduje tworzenie tras, na których wszystkie pojazdy muszą kończyć jazdę w tej samej lokalizacji, w której ją rozpoczęły. Na przykład trasy dla lokalnych samochodów dostawczych, które rozpoczynają i kończą trasę w tym samym magazynie, powinny być tworzone z włączonym parametrem Wróć do początku.

  Aby tworzyć trasy kończące się w innej lokalizacji niż ta, w której się rozpoczęły, wyłącz opcję Wróć do początku.

• Warstwa końcowa określa lokalizacje, w których muszą kończyć się trasy. Warstwa musi zawierać obiekty punktowe. Warstwa końcowa jest dostępna, gdy parametr Wróć do początku jest wyłączony.

  Parametr Warstwa końcowa można skonfigurować tak, aby obsługiwał następujące opcje:
  • Jedna lokalizacja końcowa — warstwy z jednym obiektem punktowym tworzą trasy, które dla wszystkich pojazdów kończą się w tej samej lokalizacji. Na przykład trasy autobusów szkolnych dowożących uczniów do tej samej szkoły będą kończyły się w tej samej lokalizacji.

  • Wiele lokalizacji końcowych — warstwy z wieloma obiektami punktowymi tworzą trasy, w których każdy pojazd ma określony punkt końcowy. Na przykład samochody dostawcze transportujące towary z magazynu regionalnego do oddziałów sklepów kończą trasy w różnych lokalizacjach.

    Liczba obiektów punktowych musi odpowiadać liczbie pojazdów, dla których wyznaczane są trasy. Jeśli kilka pojazdów kończy trasę w tej samej lokalizacji, punkt końcowy musi być powtórzony dla każdego pojazdu.

• Pole identyfikatora trasy warstwy początkowej i Pole identyfikatora trasy warstwy końcowej określają pola w warstwie początkowej i końcowej, które jednoznacznie identyfikują poszczególne trasy, pojazdy i kierowców. Wartości tych pól zostaną użyte do określenia nazw tras wynikowych. Wartości w tych polach muszą być unikalne. Te parametry są dostępne, gdy dla warstwy Warstwa początkowa lub warstwy Warstwa końcowa wybrano warstwy z wieloma punktami.

  Jeśli pojazdy rozpoczynają i kończą trasy w wielu lokalizacjach, określenie tych pól jest wymagane, a identyfikatory tras wybrane dla warstwy początkowej i końcowej muszą być zgodne. W przeciwnym razie pola te są opcjonalne. Jeśli nie zostaną one określone, nazwy tras zostaną automatycznie pobrane z pól Nazwa lub Identyfikator obiektu w warstwach wejściowych.
• Opcjonalne warstwy barier są używane do dodawania obiektów, które odgrywają rolę tymczasowych ograniczeń utrudniających podróżowanie po ulicach, na których się znajdują. Parametr Opcjonalne warstwy barier zawiera następujące parametry podrzędne:
  • Warstwa barier punktowych — obiekty punktowe, które blokują ruch drogowy w określonej pozycji na ulicy. Na tej ulicy ruch drogowy jest dozwolony, ale jest blokowany przez barierę. Barierą punktową może być powalone drzewo, wypadek drogowy lub zerwana linia energetyczna.
  • Warstwa barier liniowych — obiekty liniowe, które blokują ruch drogowy na kilku odcinkach ulicy.Bariery liniowe uniemożliwiają podróżowanie wszędzie tam, gdzie bariery przecinają się z ulicami. Przykładem bariery liniowej jest parada lub protest.
  • Warstwa barier poligonowych — obiekty poligonowe, które blokują ruch drogowy na całym obszarze sieci ulic.Bariery poligonowe uniemożliwiają podróżowanie wszędzie tam, gdzie poligony przecinają się z ulicami. Przykładem bariery poligonowej jest powódź lub pożar lasu.

Ustawienia analizy

Grupa Ustawienia analizy zawiera następujące parametry:

• Tryb podróżowania służy do wyboru trybu podróżowania, na podstawie którego będą wyznaczane trasy. Tryby podróżowania są konfigurowane przez administratora ArcGIS i mogą być oparte na czasie podróży lub odległości podróży.

  Dowiedz się więcej na temat trybów podróżowania

• Czas odjazdu służy do określenia daty i czasu odjazdu pojazdów z lokalizacji początkowych. Ten parametr jest dostępny dla trybów podróżowania opartych na czasie, takich jak czas przejazdu i czas przejazdu samochodem ciężarowym i ma wpływ na prędkość podróży.

  Jeśli niestandardowa data i czas nie przekraczają 4 godzin od bieżącego czasu, zostaną wykorzystane aktualne warunki natężenia ruchu drogowego. Jeśli niestandardowa data i czas przekraczają okres 4 godzin od bieżącej daty i bieżącego czasu, zostaną wykorzystane historyczne warunki natężenia ruchu drogowego. Użyj tej opcji, aby utworzyć obszar podróży w typowych warunkach natężenia ruchu drogowego. Na przykład wybierz godzinę 9:00 poprzedniego poniedziałku, aby utworzyć obszar podróży w warunkach typowych dla poniedziałków o godzinie 9:00.
• Maksymalna liczba pojazdów określa maksymalną liczbę pojazdów, dla których można wyznaczyć trasy. W poniższej tabeli wyjaśniono maksymalną liczbę pojazdów w zależności od liczby lokalizacji początkowych i lokalizacji końcowych.

  Lokalizacje początkowe	Lokalizacje końcowe	Maksymalna liczba pojazdów
  Jeden	Jeden	Jak określono. Narzędzie może znaleźć optymalne rozwiązanie z mniejszą niż określona liczba pojazdów. Zależy to od łącznej liczby przystanków, dopuszczalnej liczby przystanków przypadających na pojazd, odległości między przystankami, czasu spędzanego na każdym przystanku oraz ustawionego limitu łącznego czasu przejazdu przypadającego na pojazd.
  Jeden	Więcej niż jeden	Tyle samo co lokalizacji końcowych. Tej wartości nie można edytować.
  Więcej niż jeden	Jeden	Tyle samo co lokalizacji początkowych. Tej wartości nie można edytować.
  Więcej niż jeden	Więcej niż jeden	Tyle samo co lokalizacji początkowych i końcowych. Tej wartości nie można edytować. Notatka: Liczby lokalizacji początkowych i końcowych muszą być takie same.

• Parametru Maksymalna liczba przystanków na pojazd można użyć do zrównoważenia obciążenia roboczego pojazdów.

  Jeśli zostanie zmniejszona maksymalna liczba przystanków, które mogą być przypisane poszczególnym pojazdom, bardziej prawdopodobne jest, że każdemu pojazdowi zostanie przypisana taka sama liczba przystanków. Ustalenie maksymalnej liczby przystanków pomaga zrównoważyć obciążenie robocze kierowców. Może to jednak skutkować rozwiązaniem, które jest mniej wydajne.

  Jeśli zwiększa się liczbę przystanków na pojazd, narzędzie ma więcej swobody w poszukiwaniu bardziej efektywnych rozwiązań, ale praca może być nierównomiernie rozdzielona między kierowców i pojazdy.
• Czas każdego przystanku (minuty) określa spodziewany średni czas spędzany na każdym przystanku. Jeśli na przykład planujesz dzienny harmonogram dla inspektorów, a średni czas kontroli wynosi 45 minut, wpisz wartość 45. Przyjmuje się, że czas spędzany na każdym przystanku jest taki sam.
• Parametr Ogranicz maksymalny czas na pojazd określa, czy do pojazdów ma być stosowany maksymalny czas pokonywania tras.

• Maksymalny czas na pojazd (w minutach) określa maksymalny czas pokonywania trasy od początku do końca i jest drugą metodą równoważenia obciążenia roboczego pojazdów. Czas pokonania trasy obejmuje przewidywany czas podróży oraz czas spędzany na przystankach na trasie. Domyślną wartością jest 480 minut (8 godzin), co odzwierciedla standardowy dzień pracy.

  Ten parametr jest dostępny, gdy włączony jest parametr Ogranicz maksymalny czas na pojazd.

Warstwy wynikowe

Grupa Warstwy wynikowe zawiera następujące parametry:

• Nazwa danych wynikowych określa nazwę warstwy, która zostanie utworzona i dodana do mapy. Nazwa musi być unikalna. Jeśli w instytucji istnieje już warstwa o tej samej nazwie, działanie narzędzia zakończy się niepowodzeniem i wyświetlona zostanie prośba o wybór innej nazwy.
• Parametr Uwzględnij warstwy tras zapisuje każdą trasę wynikową jako warstwę trasy. Warstwa trasy zawiera wszystkie informacje dotyczące określonej trasy, takie jak przystanki przypisane do trasy i wskazówki dojazdu. Tworzenie warstw tras jest przydatne, jeśli chcesz udostępnić poszczególne trasy innym członkom w instytucji. Kliknij wybraną trasę wynikową na mapie, aby otworzyć okno podręczne z opcjami edycji, otwarcia warstwy trasy lub powiększenia trasy. Opcja Otwórz trasę w oknie podręcznym dodaje warstwę trasy do bieżącej mapy.
• Opcja Zapisz w folderze określa nazwę folderu na stronie Moje zasoby, w którym zostaną zapisane dane wynikowe.

Ograniczenia

W przypadku tego narzędzia obowiązują następujące ograniczenia:

• Warunki drogowe nie są używane podczas określania przypisań przystanków do tras ani określania kolejności przystanków na trasach. Jeśli usługi wyznaczania tras są skonfigurowane z aktualnymi warunkami natężenia ruchu drogowego, warunki te są używane przy tworzeniu tras i wyznaczaniu wskazówek dojazdu między przystankami.
• Jeśli praca narzędzia z użyciem trybów podróżowania zajmuje więcej niż 240 minut, generowany jest błąd. Jeśli wystąpi ten błąd, spróbuj ponownie uruchomić analizę z mniejszą liczbą obiektów wejściowych lub zwiększ limit czasu wykorzystania usługi geoprzetwarzania tras.

Środowiska

Ustawienia środowiskowe dotyczące analiz to dodatkowe parametry wpływające na wyniki działania narzędzia. Dostęp do ustawień środowiskowych narzędzia dotyczących analiz można uzyskać z poziomu grupy parametrów Ustawienia środowiskowe.

To narzędzie honoruje środowisko analityczne Wynikowy układ współrzędnych.

Kredyty

Kredyty zostaną wykorzystane, jeśli portal ArcGIS Enterprise jest skonfigurowany do korzystania z usług ArcGIS Online routing services.

Więcej informacji można znaleźć w temacie Informacje o kredytach na potrzeby analizy przestrzennej.

Dane wynikowe

To narzędzie udostępnia następujące dane wynikowe:

• Jedna warstwa punktowa pokazująca lokalizację początkową i końcową oraz przypisane przystanki dla każdej trasy.
• Jedna warstwa liniowa pokazująca drogi używane na każdej trasie.
• Jedna warstwa trasy na trasę (opcjonalnie).

Wymagania dotyczące licencjonowania

To narzędzie wymaga następujących licencji i konfiguracji:

• Typ użytkownika Creator lub GIS Professional
• Rola Publikujący lub Administrator albo rola niestandardowa odpowiadająca tym rolom
• Uprawnienie Analiza sieciowa
• Problem wyznaczania tras dla pojazdów (asynchronicznie)
• Usługa narzędziowa wyznaczania tras

Dowiedz się więcej na temat konfigurowania usług wyznaczania tras

Zasoby

Aby dowiedzieć się więcej, skorzystaj z następujących zasobów:

• Jak działa narzędzie Planuj trasy
• Typy podróżowania
• Planuj trasy w oprogramowaniu ArcGIS REST API
• plan_routes w interfejsie ArcGIS API for Python
• Oblicz koszty podróży w oprogramowaniu ArcGIS Enterprise
• Problem wyznaczania tras dla pojazdów w aplikacji ArcGIS Pro z Rozszerzenie ArcGIS Network Analyst